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Nur drei Jahre nach der Markteinführung liefert Dematic das tausendste Multishuttle aus. Weltweit erfreut sich das innovative Kompaktlagersystem steigender Beliebtheit. Das Marktsegment der automatischen Kleinteilelagerung hat es als eine leistungsstarke, preisgünstige und innovative Lösung revolutioniert. Die Tausendermarke ist ein weiterer Meilenstein in der rasanten Erfolgsgeschichte des Originals.

In diesem Jahr steuert das Dematic Multishuttle mit ansteigender weltweiter Nachfrage auf neue Bestwerte in Produktion und Absatz zu. Ursprünglich als eine leistungsstarke, preisgünstige und innovative Alternative zum klassischen AKL entwickelt, hat es seit seiner Markteinführung im Jahr 2006 die automatische Kleinteilelagerung revolutioniert. Heute steht der geschützte Produktname Multishuttle weltweit als Synonym für Shuttle-Lösungen.

Das bereits im Jahr 2004 mit dem VDI Innovationspreis ausgezeichnete Multishuttle ist ein kombiniertes Lager- und Transportsystem. Entwickelt um Geschwindigkeit, Genauigkeit und den Durchsatz in der automatischen Kleinteilelagerung bei der Kommissionierung, Auftragsabwicklung, Konsolidierung und Sequenzierung zu steigern.

„Die große Nachfrage unserer Kunden zeigt, dass wir mit dem Multishuttle einen Maßstab im Bereich der automatischen Kleinteilelagerung setzen konnten. Rund um den Globus erfreut sich unsere Shuttle-Lösung steigender Beliebtheit", so Thomas Metz, Vice President Sales Central Europe. „Unsere führende Marktstellung in diesem Segment untermauert ein aktueller Auftrag für Asien, in dessen Rahmen Dematic das tausendste Multishuttle produziert und in 2010 ausliefert. Auftraggeber ist das weltweit führende Internet-Versandhaus für Bücher, CDs, DVDs, Videos sowie Computer-, Elektronik- und Unterhaltungsartikel.

Das Lagersystem Multishuttle basiert auf den Komponenten Regal, schienengeführtes Shuttle, Fahrschienen und Steuerung. Die Shuttles bewegen sich auf Fahrschienen innerhalb der Ebenen des Regals. Diese übernehmen neben der Führung auch die Spannungsversorgung der Fahrzeuge. Das Lastaufnahmemittel ermöglicht kurze Lastwechselzeiten für eine große Anzahl unterschiedlicher Behälter, Kartonagen oder Tablare. Die Transportaufträge erhalten die Fahrzeuge über W-LAN (Wireless Local Area Network). Angebunden ist das Dematic Multishuttle über ein durchdachtes Steuerungssystem sowie moderne leistungssteigernde Software.

„Mit unseren Systemvarianten captive und roaming bieten wir für nahezu jeden Anwendungsfall und jede Branche die passende Lösung. Mit der geplanten Markteinführung weiterer innovativer Systemvarianten in 2010 werden wir unser Wachstum im Segment der automatischen Kleinteilelagerung forcieren", so Metz. Das Multishuttle Captive wurde für eine hohe Durchsatzleistung in Kommissionier- und Konsolidierungspuffern entwickelt. Je Regalebene kommt ein eigenes Shuttle zum Einsatz, so dass Ein- und Auslagerungen simultan auf verschiedenen Ebenen erfolgen können. Die Warenübergabe zwischen den Ebenen erfolgt über einen Behälterlift. Beispielsweise kommt dieses System im finnischen Lebensmittelgroßhandel bei HK Ruokatalo Oy in Helsinki als Frischelager zum Einsatz.

Das Multishuttle Roaming hingegen findet seinen Einsatz vorwiegend als Montagepuffer mit kompaktem Bauraum, hoher Stellplatzkapazität und geringer bis mittlerer Leistung. Die einzelnen Shuttles sind nicht fest an eine Regalebene gebunden, sondern können über hochdynamische Shuttle-Lifte auch zwischen diesen je nach Bedarf umgesetzt werden. Ein aktuelles Referenzbeispiel ist die Lösung bei Ferdinand Gross, Lieferant für Verbindungstechnik aus Leinfelden-Echterdingen.

„Interessant ist das Mutlishuttle auch in Sachen Energieeffizienz. Gegenüber herkömmlichen AKL-Lösungen gewinnt das Multishuttle klar bei der Energieeinsparung. „Grund dafür ist das sehr geringe Gewicht des Fahrzeugs", so Metz. „Ein einzelnes Shuttle wiegt nur 80 kg, transportiert aber Lasten von bis zu 40 kg. Im Vergleich beträgt bei einem AKL das Verhältnis der Gewichte 20:1." Ein Regalbediengerät in einem AKL benötigt, so Messungen des TÜV SÜD, für einen Transport rund zehnfach mehr Energie als ein Dematic Multishuttle.